随着“滴滴”、“快的”、“神州”、“uber”之间犹如战国时代的混战，令交通领域的“020”以突击的速度成功都完成了的对全民的科普任务。然而那些日夜奔波的全国公路网上的大货车又是怎样的状况？因其表面上看来与城市百姓的日常生活没有直接关联，鲜有人关注。

近年来，全国的社会物流总费用占我国GDP 的比重一直维持在18.0%左右，比发达国家的10%高出近一倍。新经济学家和互联网业内人士中的很多观点认为，这一行业的升级转型将是未来经济很大的增长极。事实上，从2014年至今，已陆续出现过上百家物流货运O2O企业，其中不乏获得上亿人民币、上千万美元投资的项目。显然，物流货运行业的“互联网+”已经迎来风口，谁将站在风口，成为行业巨头？

融资量和装机量是硬指标

货运App在2014年初步得到初步发育，2015年得到了蓬勃的发展，目前，市场上的货运App超过200种。2014年我国社会物流总费用10.6万亿元，其中，运输费用5.6万亿元，占社会物流总费用的比重为52.9%，如此大的一块蛋糕，自然吸引了资本圈的目光。

资本逐利，风投逐热。从融资情况而言，嗅觉足够敏锐的投资机构们早就砸下重金。近半年以来，资本市场投资货运App的数额和比例都在不断增加，其中以千万级别的融资居多，但也不乏亿元级的融资。继贵阳某公司为例，其货运APP项目“货车帮”在今年5月16日完成了由钟鼎创投领投，腾讯、DCM等机构跟投的A轮数亿融资后；7月14日，同城货运APP一号货车也宣布获得DCM和红杉资本联合的B轮融资，融资金额同样高达数亿。总体而言，现在从投资热度看，风口已经到了，只不过是风口这么大，选哪个位置作为切入点，这个点是不是能够做成很大规模，现在还不确定。”

其次，从用户量上来讲，与下载量动辄就几百上千万的“滴滴”、“快车”、“Uber”相比，由于货运App用户群的针对性更强，想要占领我国2000万货车司机的手机，意味着各个货运App的竞争分外激烈。据百度应用商店下载安装的数据统计，截止7月19日，货车帮司机版APP在百度应用的下载量在20万以上，其它大部分货运APP的下载量约在3-5万之间，如 “物流小秘（司机）”、“运吧（司机）”、 “易配货司机”等，更有“好多车（司机）”、“易运宝司机端”等货运App的下载量仅停留在几千。

用户市场的分割是显著的，虽然下载量多少并不代表市场份额的多少，但透过百度的应用下载平台仅是窥斑见豹。各个货运App的市场份额到底如何？据《人民日报》7月17日载， “目前，货车帮已经聚集了认证物流企业30余万家，占全国货运企业45%，联通了全国80%以上孤岛状的物流园，认证货车超过100万辆，每天平台提供全国的货源信息量超过200万条，通过平台促成的运费交易额超过50亿元。”据此推测，货车帮的高下载量和高市场份额是相呼应的。

信息平台的良性循环

信息化水平是考量一个货运APP是否具有生命力的重要因素。物流货运的公路网是通达全国的，同样与之匹配的网络信息系统也应该是覆盖全国的。目前市场上的货运App主要分为全国性货运App和同城货运APP，如果一个APP平台能率先布局全国，串联各站，加速信息互通，越利于平台的生长。从信息覆盖的范围上讲，全国性的货运App显然更具有竞争力，由于南北方所依靠的信息模式的不同，全国性的货运APP能够实现南北方信息的互补。而同时，覆盖全国的货运App，在同城货运上，也并不比专做同城货运的App差。

除了规模大，车源与货源的同时涉猎，更是竞争力的关键。有的货运App只做货源，而有的又只做车源，发展良好的货运App则是既做货源又做车源，如货车帮、运吧等。

信息网络的实力之外，各货运APP的推广不同于都市打车软件，毕竟广大货车司机奔忙在城市边缘，对智能手机的功能和操作远远不如作为打车主力的都市白领。所以，注定了物流货运APP的推广手段必须是“原始”的。

公路边、货运场、停车场、物流园，比较分散，难以集中推广。在众多的货运APP中，货车帮的做法很接地气，除了在全国货运场、物流园设置了上千家门店之外，更增设了小面包、依维柯等工作车辆作为地面推广的“流动门店”，机动地穿梭在公路边、停车场，拦截货车司机，进行手把手“教学”，教会货车司机安装、使用货运APP。短短1年之间，货车帮在全国各地已经拥有近2000人的地推团队每天在全国60多个城市同时进行地面推广。

公路战国可否江湖一统？

“滴滴”和“快车”争执的结果是：一夜之间合并，强强联手的结果是市场占有率远超同类打车软件，获得双赢的两大巨头更成为行业扛旗者。但在货运APP领域，至今未能出现如“滴滴”，“快的”等出租车软件一样市场占有率非常高的企业。

从一个App发展的规律来讲，抛开市场的火爆和资本的热情高涨使得货运App竞争日趋白热化，我们预测未来货运App领域必然要经历整合，会经历从百家争鸣到最终形成巨头的过程。目前看来，融资情况火热，如果是一有融资就高调运营，不考虑最终留存率、在线率的话，货运App的未来只成为海市蜃楼。

综合“融资量”、“下载量”、“信息化水平”、“推广手段”等多种因素。我们有理由相信，货运App中发展势头强劲的货车帮或许能够给我们带来惊喜。货车帮能否承担起“引领现代物流业转型”、“提高物流信息运转效率”、“提高司机的收入”这些重任、做中国公路物流领域的阿里巴巴？我们拭目以待！